人物專訪

創業兩大難題：要不要入坑、該不該放棄？SparkLabs Taiwan 創業核心週課教你找答案

蕭一白老師說到，「創業有兩大決定：第一應不應該跳下去做、第二應不應該放棄。這兩點我們的課程都可以幫到你。」藉著教授這門課程，他自己也理清過去許多沒想清楚卻幸運挺過的創業經歷。
蕭一白
SparkLabs 提供

SparkLabs Taiwan 今年成立 SparkLabs Taiwan Master Class 思博客創業學院，首發課程找到矽谷連續創業家，同時擁有創業出場和大學教課經驗的蕭一白 Terry Hsiao 老師共同推出為期三個月的「創業核心週課」。

蕭一白老師有豐富的海外經驗，而且還能以中文提供教學，大大降低轉譯的訊息流失。另一方面，蕭一白高中就赴美，在美國從當工程師到創業出場，還有天使投資身分，後來在大學教授創業課程 3 年，擁有多元豐富的經驗，去年台灣國門開放回台便開始思考如何透過教育，為台灣貢獻一份心力。

想要填補創業從零到一的早期需求，雙方一拍即合，便共同開設了本次的創業核心週課。

SparkLabs Taiwan 共同創辦人和管理合夥人邱彥錡觀察，許多對創業有興趣者初期會兼職創業，然而創業要自行摸索的要領太多，加上台灣市場小，新創市場需要放眼海外可說困難重重，要領先對手又必須分秒必爭，因此希望透過課程讓大家少走冤枉路，快速掌握關鍵資源。

邱彥錡歸納「創業分為上下半場，上半場是產品市場媒合期（product-market fit），下半場是規模化。」本課程聚焦的就是創業的上半場，規劃從創業想法開始，市場能否接受這個想法、有沒有市場，到進行測試，甚至 piviot。也有一部分規模化所需如成長駭客、公司治理、面對投資人的方法。

由於這門課聚焦創業思維，蕭一白認為目標不只是讓學員能夠進入加速器，甚至不一定要創業，而是將驗證過的工具和方法傳遞給更多人。邱彥錡也分享，上這門課只要有創業家精神，勇於開創可能性都可以來上，未來想創業者可以知道如何在有限資源下經過市場驗證並規模化，初次創業者也可以檢視自己的作法以及如何調整，甚至也有企業員工集體報名，將創新思維帶進企業內部。

創業的路總是孤獨，而參加課程和一群有相同目標的人一起抱團努力，可以讓這條路顯得不那麼孤單。這門課程以線上為主，中間一堂和最後一堂課會實體進行，沿途碰到的問題能夠找到提示前進下個階段，一起向前成長。

「創業有兩大決定：第一應不應該跳下去做、第二應不應該放棄。這兩點我們的課程都可以幫到你。」蕭一白總結，創業路上的各種情境這門課都會接觸到，藉著教授這門課程，他自己也理清過去許多沒想清楚卻幸運挺過的創業經歷，更希望這些觀念可以傳授下去，幫助更多的創業者。

核稿編輯：Chris

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【Arm 專欄】Arm 從初始就為生態系提供全棧軟體解決方案，開發領先的汽車應用

Arm 提供建立在新型車用（AE）IP 和虛擬平台上，全棧（Full Stack）軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。
Photo Credit：Arm

建立在新型車用（AE）IP 和虛擬平台上，全棧（Full Stack）軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。

Photo Credit：Arm

軟體定義汽車（SDV）的出現意味著汽車產業在車輛設計和開發方面需要進行全面的重新思考。透過在車輛中進行電氣/電子（E/E）架構整合，軟體工作負載變得更加複雜，這需要在整個汽車開發過程中進行創新。這就是為什麼 Arm 從初始開始就提供新的硬體和即時軟體支援，以滿足現代車輛的性能、安全和人工智慧需求，並顯著減少汽車開發週期，加快上市時間。

作為其中一部分，Arm 和我們廣泛的汽車合作夥伴生態系正在採取一種獨特的新方法來進行汽車晶片和軟體開發，其中新的虛擬平台與同時添加到 Arm 車用（AE）IP 組合中的下一代領先處理器同步推出。

我們的 EDA 和雲端合作夥伴提供一系列虛擬原型製作選項，從基於 Arm 的雲端和伺服器執行個體上的裸機執行，到基於用於快速軟體開發的新虛擬機器管理程式技術的快速虛擬平台，再到 CPU 和系統的準確虛擬原型單晶片上（SoC），更詳細地探索硬體實作。Arm 透過 Neoverse 平台在雲端中取得成功，再加上在車輛中採用新的 Arm AE IP，這意味著雲和邊緣之間存在 ISA 同等性，兩者都建構在 Armv9-A 架構上。 然而，為了在這些虛擬平台和基於 Arm 的雲端實例上運行軟體應用，汽車開發人員需要可用於開發的基礎軟體堆疊。

「Day one」存取以加速汽車開發

因此，Arm 已經投資並與我們業界領先的生態系合作，以啟用在最新 Arm AE IP上運行的全棧軟體解決方案，涵蓋各種汽車應用，從域控制器（Zonal）和車載資訊娛樂系統（IVI, In-vehicle Infotainment System ) 到先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛。這使我們的合作夥伴從初始就擁有了一切所需，可以開始為軟體定義車輛（SDV）和軟體定義功能編寫軟體解決方案。

這意味著更早、更快、更敏捷的開發，可大幅縮短上市時間，將汽車開發週期縮短長達兩年。 它還使我們的汽車合作夥伴能夠專注於對他們來說最重要的商業差異化，其中可能包括 SDV 的高價值應用和服務。

Photo Credit：Arm

全棧軟體解決方案

我們很高興與大家分享一系列全棧軟體解決方案，這些解決方案將可在全新領先的 Arm AE IP 和虛擬平台上運行。包括：

基礎作業系統支援涵蓋以下內容： 

  • 透過 Linux、Elektrobit corbos Linux、RedHat、Arm EWOAL（透過 SOAFEE 和 Android Automotive）實現自動駕駛和 IVI 系統的豐富作業系統；
  • 透過 Green Hills、QNX 和 Wind River 實現的即時作業系統；
  • Elektrobit、ETAS 和 Vector 的 AUTOSAR 實施，通常運行安全應用和環境。

位於作業系統(OS) 之上的中間件層，允許車輛內部和外部進行通訊。範例包括：

  • 資料分發服務（DDS）實現，例如透過 Zettascale 和 RTI DDS 在應用程式和即時 CPU 上運行的 Eclipse CycloneDDS；
  • 透過 TTTech 和 Excelfore 的時間敏感網絡（TSN）；
  • 透過 E-Sync 聯盟進行無線（OTA）軟體更新。

位於作業系統和中間件之上的應用程式和堆疊，其中包括：

  • Autoware 基金會的 Open AD Kit；
  • 來自 TIER IV 的 Web.auto；
  • LeddarTech 的 ADAS 感測器融合堆疊；
  • Mapbox 的 3D 即時導航和自動駕駛儀；
  • Sensory 基於人工智慧的語音辨識；
  • 塔塔科技公司的連網汽車技術。
Photo Credit：Arm

有關我們的軟體合作夥伴對其汽車市場全棧軟體解決方案的評價的更多訊息，請參見此處。

Arm和SOAFEE的角色

Arm 在推動汽車產業新技術方法方面擁有獨特的優勢，因為我們位於全球最大的汽車生態系的核心，該生態系涵蓋晶片供應商、一級供應商、汽車製造商、操作系統供應商和軟體公司。我們也是 SOAFEE 背後的推動力量，SOAFEE 正在建立重要的基於標準的框架和技術，以支援當今和未來的 SDV。

我們的許多支援全棧軟體解決方案的合作夥伴都是 SOAFEE 成員。去年，SOAFEE 支援的一系列技術、創新和藍圖正在加速 SDV 之旅，並為新的全棧軟體解決方案奠定了基礎。這證明了 SOAFEE 在支援車輛中軟體解決方案和軟體定義功能的成功開發和部署方面的價值。

推動前所未有的汽車轉型

SDV 的技術範圍和複雜性，無法僅靠一家公司來解決，需要廣泛的生態系協作才能實現所需的規模。這就是為什麼我們很高興從初始就可以從我們廣泛的汽車生態系統中獲得廣泛的全棧軟體解決方案，以便我們的合作夥伴可以立即使用新的 Arm AE IP 開始開發。這些都是由 SOAFEE 驅動的基於標準的開發實現的，具有出色的可移植性。Arm 的這種獨特方法還將滿足軟體和人工智慧進步所需的運算需求，這些進步正在推動 SDV 的興起並支援汽車應用。

點此進一步了解Arm在汽車市場的解決方案

本文章內容由「Arm」提供。


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